イグニッションコイルおすすめ9選!通販の口コミ人気・評判まとめ

「今はどういうイグニッションコイルが評判いいの?」
「どのイグニッションコイルを買えばいいのか分からない…」
「口コミ評価が高いイグニッションコイルを教えてください!」
そんなお悩みでイグニッションコイルを探していませんか?
というわけで今回は、ご予算別におすすめのイグニッションコイルをまとめました。
各モールの商品ページに記載された口コミについている星の数に口コミ数を掛けて数値が大きい順におすすめを判断しています。対象ページは以下のとおりです。 ただし星の数が4に満たない商品は除外しています。
それではまいりましょう!

【2~3万円くらい】おすすめのイグニッションコイル

1位 (ジムニーJB64/JB74)FCS(ファイヤーコントロールシステム)

ハイブリッジファースト
8件
19,800 送料無料
FCSは点火調整、デュアル点火システムです。 点火を調整すればパワー、トルクがアップします。これはチューニングの世界では当たりまえのことです。 さらにFCSは、まず普通に圧縮時に点火、爆発、そしてピストンが下がりきる付近でもう一度点火プラグに火花を飛ばします。 二度目の点火で燃焼しきらなかった未燃焼ガスに再着火し、可能な限り未燃焼ガスを少なくする事で、次に入ってくる混合気に混ざる未燃焼ガスの量が少なくなり、きれいな混合気で、良い爆発、燃焼、クリーンな排気ガスで、トルクアップ、パワーアップを狙った環境にもやさしいパーツです。 装着はイグニッションコイルにハーネスをカプラーオン装着。コントローラーBOXはコンピューターの裏に両面テープで貼り付けるだけなので、結構簡単です。簡単ですが技術レベルは個々で違いますので、素人でも絶対に取付できるとは言い切れません。 ※注  意 FCSの取付車輌には、必ずNGKもしくはNGKで製造されたプラグをご使用ください。 不具合の原因になりますので、NGK以外のプラグを装着されている場合は先述のプラグに交換して頂きます様お願いいたします。 詳しい説明は当社のアメブロをご覧ください。

2位 【5/25限定!!エントリーで最大100%ポイントバック】 NGK イグニッションコイル U5248 4本セット ダイハツ L880K コペン適合 純正部品番号:19070-97206【48910】

クレールオンラインショップ
7件
29,000 送料無料
【当店在庫あり即納!!】【送料無料!!】【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 車両1台分4本セットです。 ・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。 ・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 ・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。 ・本製品には、1本入りもございます。 ・ダイハツ L880K コペン 車両1台分に適合します。メーカー適合はこちらからご確認下さい。 ※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。 また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) H14.5〜H22.8 - 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

3位 5/25限定★抽選で2人に1人最大100%ポイントバック★要エントリー!NGK イグニッションコイル U5164 4本セット 48534 純正部品番号 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01 ホンダ CR-V S2000 アコード インテグラ オデッセイ シビック ステップワゴン ステップワゴンス

Norauto【ノルオート】楽天市場店
7件
21,230 送料無料
ホンダ 純正品番 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 ※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。  お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。NGK イグニッションコイル ■品番 U5164 ■ストックNo 48534 ■純正品番 ホンダ 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01 【対応車種例】 ホンダ CR-V S2000 アコード インテグラ オデッセイ シビック ステップワゴン ステップワゴンスパーダ ストリーム イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの 2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。 イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。 1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。 まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。 すると1次コイルの軸となっているコア(鉄心)に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア(鉄心)は電磁石となります。 その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。 結果、コア(鉄心)は電磁石ではなくなり、コア(鉄心)内部の磁束もなくなります。 コア(鉄心)内部の磁束が急になくなると、同じコア(鉄心)を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。 2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。 ※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。 なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。 【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。 イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。 プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れは故障の要因になります。 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。 コネクタの脱着は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。 保管する場合は、高温多湿を避けてください。 エンジンチェック(MIL)ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。 エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。 エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム/複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1〜12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲/機能不良 P0321 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側/二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA〜L 一次側/二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 \適合がご不明な場合はお調べします!/ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。 【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番:U5164]  4本 □適合車種 □適合車種 ■CR-V 車種型式:RD4 RD5 エンジン型式:K20A 年式:2001.9〜2004.9 車種型式:RD6 RD7 エンジン型式:K24A(DOHC/i-VTEC) 年式:2004.9〜2006.10 車種型式:RE3 RE4 エンジン型式:K24A(DOHC/i-VTEC) 年式:2006.10〜2011.12 ■S2000 車種型式:AP1 エンジン型式:F20C 年式:1999.4〜2005.11 ■アコード 車種型式:CL7 CL8 エンジン型式:K20A(DOHC/i-VTEC) 年式:2002.10〜2008.12 車種型式:CM1 エンジン型式:K20A 年式:2004.10〜2008.12 車種型式:CL9 CM2 CM3 エンジン型式:K24A 年式:2002.10〜2008.12 ■インテグラ 車種型式:DC5 エンジン型式:K20A 年式:2001.7〜2006.9 ■オデッセイ 車種型式:RB1 RB2 エンジン型式:K24A 年式:2003.10〜2008.10 ■シビック 車種型式:EP3 エンジン型式:K20A 年式:2003.10〜2008.10 車種型式:FD2 エンジン型式:K20A 年式:2001.12〜2005.8 ■ステップワゴン 車種型式:RF3 RF4 エンジン型式:K20A 年式:2001.4〜2005.5 ■ステップワゴン / ステップワゴンスパーダ 車種型式:RG1 RG2 エンジン型式:K20A 年式:2005.5〜2009.10 車種型式:RF7 RF8 エンジン型式:K24A 年式:2003.6〜2005.5 車種型式:RG3 RG4 エンジン型式:K24A 年式:2005.5〜2009.10 ■ステップワゴンスパーダ 車種型式:RF5 RF6 エンジン型式:K20A 年式:2003.6〜2005.5 ■ストリーム 車種型式:RN3 RN4 エンジン型式:K20A 年式:2000.10〜2006.7 □必要本数 4 □純正品番 30520-RRA-007 30520-PCX-007 30520-RWC-A01 □品番 48534

【1万円くらい】おすすめのイグニッションコイル

1位 5/25限定★抽選で2人に1人最大100%ポイントバック★要エントリー!NGK イグニッションコイル U5386 3本セット 49156 純正部品番号 19500-B2051 ダイハツ サンバー ステラ ウェイク コペン タント タントエグゼ ハイゼット ブーン ムーブ ムーヴコンテ ピクシス ピクシスエ

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ダイハツ 純正品番 19500-B2051【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 ※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。  お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。NGK イグニッションコイル ■品番 U5386 ■ストックNo 49156 ■純正品番 ダイハツ 19500-B2051 【対応車種例】 ダイハツ サンバー ステラ ウェイク コペン タント タントエグゼ ハイゼット ブーン ムーブ ムーヴコンテ ピクシス ピクシスエポック イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの 2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。 イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。 1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。 まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。 すると1次コイルの軸となっているコア(鉄心)に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア(鉄心)は電磁石となります。 その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。 結果、コア(鉄心)は電磁石ではなくなり、コア(鉄心)内部の磁束もなくなります。 コア(鉄心)内部の磁束が急になくなると、同じコア(鉄心)を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。 2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。 ※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。 なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。 【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。 イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。 プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れは故障の要因になります。 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。 コネクタの脱着は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。 保管する場合は、高温多湿を避けてください。 エンジンチェック(MIL)ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。 エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。 エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム/複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1〜12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲/機能不良 P0321 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側/二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA〜L 一次側/二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 \適合がご不明な場合はお調べします!/ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。 【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番:U5386]  3本 □適合車種 □適合車種 ■サンバー 車種型式:S500J/S510J エンジン型式:KF 年式:2014.8- ■ステラ 車種型式:LA150F LA160F エンジン型式:KF-VET 年式:2014.11- ■ウェイク 車種型式:LA700S LA710S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.10- ■コペン 車種型式:LA400K エンジン型式:KF-VET(ターボ) 年式:2014.5- ■タント 車種型式:L375S L385S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) KF 年式:2009.12-2013.12 車種型式:LA600S LA610S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2013.9- ■タントエグゼ 車種型式:L455S L465S エンジン型式:KF-DET(ターボ) KF-VE 年式:2009.12- ■ハイゼット 車種型式:S500P S510P エンジン型式:KF 年式:2014.7- ■ブーン 車種型式:M600S M610S エンジン型式:1KR-FE 年式:2010.2-2016.4 ■ムーブ 車種型式:LA150S LA160S エンジン型式:KF-VE KF-VET(ターボ) 年式:2014.11- ■ムーヴコンテ 車種型式:L575S L585S エンジン型式:KF-VE KF-DET(ターボ) 年式:2009.12-2017.3 ■ピクシス 車種型式:S500U 510U エンジン型式:KF 年式:2014.9- ■ピクシスエポック 車種型式:LA300A 310A エンジン型式:KF-VE 年式:2012.4-2017.5 □必要本数 3 □純正品番 19500-B2051 □品番 49156

2位 5/25限定★抽選で2人に1人最大100%ポイントバック★要エントリー!NGK イグニッションコイル U5166 4本セット 48542 純正部品番号 90919-02260 トヨタ アイシス アルファード ヴェルファイア ウィッシュ ヴィッツ ヴォクシー エスティマ シエンタ ハイエース ポルテ

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トヨタ 純正品番 90919-02260【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 ※メーカー取り寄せ商品のため、メーカー在庫が欠品となっている場合は発送までにお時間を頂戴いたします。  お急ぎの場合はご購入前に納期をご確認ください。NGK イグニッションコイル ■品番 U5166 ■ストックNo 48542 ■純正品番 トヨタ 90919-02260 【対応車種例】 トヨタ アイシス アルファード ヴェルファイア ウィッシュ ヴィッツ ヴォクシー エスティマ シエンタ ハイエース ポルテ イグニッションコイルの役割 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000〜35,000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル:約0.3〜0.6mmの電線を約100〜200回巻いたもの 2次コイル:約0.03〜0.06mmの細い電線を約10,000〜20,000回巻いたもの コア(鉄心):鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルの軸となるもの コイルとは、電子部品のひとつで、電線を巻いたものです。 イグニッションコイルの高電圧発生原理 外観形状や出力端子数の違いなど、イグニッションコイルにもいろいろな種類がありますが、高電圧発生原理は全て同じです。 1次コイルは、イグナイタ(スイッチ)を介してバッテリーにつながっています。 まずECU(エンジン制御ユニット)がイグナイタをON状態にし、1次コイルに電気を流します。 すると1次コイルの軸となっているコア(鉄心)に磁束と呼ばれる磁力線の束が発生し、コア(鉄心)は電磁石となります。 その後、ECUがエンジン点火タイミングと判断すると、イグナイタをOFF状態に切り替え、1次コイルへの電流を停止します。 結果、コア(鉄心)は電磁石ではなくなり、コア(鉄心)内部の磁束もなくなります。 コア(鉄心)内部の磁束が急になくなると、同じコア(鉄心)を軸としている2次コイルには、電磁誘導※により、 1次コイルと2次コイルの巻き数比に応じ、高電圧が発生します。 2次コイルで発生した高電圧により、スパークプラグのギャップ間に火花が飛び、混合気(ガソリン+空気)の燃焼を引き起こします。 ※コイルは、その中を通る磁束が変化した時に電圧を発生させる性質を持っています。この電圧発生現象を電磁誘導と呼びます。 なお、コイルに発生する電圧は巻き数に比例して高くなるため、イグニッションコイルでは2次コイルの巻線を増やし高電圧を発生させています。 【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 交換の必要性 こんな時は、イグニッションコイルの性能が劣化している可能性があります。 イグニッションコイル交換時は、全気筒交換をおすすめします。 ある気筒でイグニッションコイルの不具合が発見された場合、他気筒のイグニッションコイルも劣化が進んで、 早期に不具合が発生する可能性がありますので、全気筒交換をおすすめします。 イグニッションコイル交換時は、スパークプラグのチェックもおすすめします。 イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もお願いします。 消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、 イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。 イグニッションコイルの取り扱い注意 点検・交換は必ずエンジンを止めてから行ってください。 プラグホール周りにオイル等の付着・漏れがないか確認をお願いします。オイル付着・漏れは故障の要因になります。 各自動車メーカーのサービスマニュアルに従い、点検・交換を行ってください。 コネクタの脱着は慎重にお願いします。コネクタ部分を破損させてしまうと導通不良等の要因になります。 落下させたり、衝撃を与えると亀裂や内部部品が破損する恐れがあるため、落下した製品は使用しないでください。 本書に記載されている正しい品番のイグニッションコイルをお使いください。 本書のイグニッションコイルを本来の目的以外には、使用しないでください。 保管する場合は、高温多湿を避けてください。 エンジンチェック(MIL)ランプが点灯したときは、イグニッションコイル交換前(または交換後)に、サービスマニュアル等に従い、必ずダイアグ(自己診断/OBD)のエラーコードを消去(リセット)してください。 エラーコードの消去を行わないと、エンジンチェックランプが消灯しない等のトラブルに繋がる可能性があります。 エラーコード消去作業手順の一例 診断機でのエラーコード一覧 イグニッションコイル異常項目 Pコード ランダム/複数 シリンダーのミスファイアを検知 P300 シリンダー1〜12のミスファイアを検知 P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の異常 P0320 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の範囲/機能不良 P0321 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号がない P0322 イグニッション/ディストリビューター・エンジン回転数入力回路の信号が断続的 P0323 イグニッション・コイル一次側/二次側回路の異常 P0350 イグニッション・コイルA〜L 一次側/二次側回路の異常 P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356P0357、P0358、P0359、P0360、P0361、P0362 ※上記は、一例です。詳しくは故障診断機のマニュアルに従ってください。 【注意事項】※必ずご確認ください 純正品番・適合情報(車種型式/エンジン型式/年式など)をご確認の上、ご購入ください。 不適合による返品・交換は受け付けておりません。 取り付け中の事故や商品の破損等は一切責任を負いかねます。 \適合がご不明な場合はお調べします!/ 適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております、 1.車台番号、2.初年度登録年月、3.型式、4.型式指定番号、5.類別区分番号 を問い合わせフォームよりご連絡下さい。 【適合情報】 □商品名 NGK イグニッションコイル [品番:U5166]  4本 □適合車種 □適合車種 ■トレジア 車種型式:NCP120X NCP125X エンジン型式:1NZ-FE 年式:2010.11-2016.3 ■アイシス 車種型式:ANM10G ANM10W ANM15G ANM15W エンジン型式:1AZ-FSE(D-4) 年式:2004.9-2017.12 ■アベンシス 車種型式:AZT250 AZT250W AZT255 AZT255W エンジン型式:1AZ-FSE(D-4) 年式:2003.7-2008.12 車種型式:AZT251 AZT251W エンジン型式:2AZ-FSE(D-4) 年式:2003.7-2008.12 ■アルファード 車種型式:ATH10W エンジン型式:2AZ-FXE 年式:2005.9-2005.11 ■アルファード ヴェルファイア 車種型式:AN2008W AN2013W エンジン型式:2AZ-FE 年式:2010.12-2015.1 ■イスト 車種型式:NCP110 NCP115 エンジン型式:1NZ-FE 年式:2007.7-2016.5 ■ウィッシュ 車種型式:ANE10G ANE11W エンジン型式:1AZ-FSE(D-4) 年式:2003.4-2009.3 ■ヴィッツ 車種型式:NCP131 エンジン型式:1NZ-FE 年式:2010.12- ■ノア ヴォクシー 車種型式:AZR60G AZR65G エンジン型式:1AZ-FSE(D-4) 年式:2001.11-2007.6 ■エスティマ 車種型式:ACR50W ACR55W エンジン型式:2AZ-FE 年式:2010.12- ■オーリス 車種型式:NZE181H NZE184H エンジン型式:1NZ-FE 年式:2012.8-H30.3 ■サクシード 車種型式:NCP160V NCP165V エンジン型式:1NZ-FE 年式:2014.9- ■シエンタ 車種型式:NCP81G エンジン型式:1NZ-FE 年式:2003.9-2015.7 ■ハイエース レジアスエース 車種型式:TRH102V TRH112K TRH112V TRH122K TRH124B TR20080K TR20080V エンジン型式:1TR-FE 年式:2003.8- 車種型式:TR20091K TR20094W TR20096K TR20099W TR20101K TR20103B TR20104W TR20106K TR20108B TR20109W エンジン型式:2TR-FE 年式:2004.8- ■ポルテ 車種型式:NCP141 NCP145 エンジン型式:1NZ-FE 年式:2012.7- ■ランドクルーザー 車種型式:GRJ76K GRJ79K エンジン型式:1GR-FE 年式:2014.8-2015.7 ■ランドクルーザープラド 車種型式:TRJ150W エンジン型式:2TR-FE 年式:2009.9- □必要本数 4 ■ハイラックスサーフ 車種型式:GRN215W エンジン型式:1GR-FE 年式:2005.8-2009.8 ■ランドクルーザー 車種型式:GRJ76K GRJ79K エンジン型式:1GR-FE 年式:2014.8- ■ランドクルーザープラド 車種型式:GRJ120W GRJ121W エンジン型式:1GR-FE 年式:2005.8-2009.9 □必要本数 6 ■GS F 車種型式:URL10 エンジン型式:2UR-GSE 年式:2015.10- ■IS F 車種型式:USE20 エンジン型式:2UR-GSE 年式:2007.12-2014.5 □必要本数 8 □純正品番 90919-02260 □品番 48542

3位 【5/25限定!!エントリーで最大100%ポイントバック】 日立 イグニッションコイル U19T14-COIL 点火コイル スパークコイル 4本セット 1台分 主な対象純正部品番号:90919-02258

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【送料無料!!】商品説明 ・日立のイグニッションコイル、U19T14-COIL 4本セットです。 ・日立製の補修用ダイレクトイグニッションコイルです。 ・エンジンの本来の機能を存分に引き出し、パワーや快適なエンジンフィーリングを引き出します。 ・安心の国産で純正同等のスペックです。 ・メーカー適合はこちらからご確認下さい。 注意事項 ※イグニッションコイルの寿命は、エンジンルーム内の環境と他の二次系部品の状態や整備での扱われ方で大きく差が生じます。 ※断線またはショートしていなくても、不具合症状が断続的に生じたり改善しない場合は、イグニッションコイルの交換をおすすめします。主な適合車両情報 車種 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 備考 レクサスCT ZWA10 2ZRFXE 1800 H22/12〜 - アイシス ZGM10/ZGM15 2ZRFAE 1800 H21/9〜H30/1 - ZGM11 3ZRFAE 2000 H21/9〜H30/1 - アベンシス ZRT272 3ZRFAE 2000 H23/7〜H30/7 - イスト ZSP110 2ZRFE 1800 H19/7〜H22/8 - ウィッシュ ZGE20/ZGE25 2ZRFAE 1800 H21/3〜H29/11 - ZGE21 3ZRFAE 2000 H21/3〜H24/4 - ZGE22 3ZRFAE 2000 H21/3〜H29/11 - ノア/ヴォクシー ZRR70/ZRR75 3ZRFE 2000 H19/6〜H22/4 - ZRR70/ZRR75 3ZRFAE 2000 H22/4〜H26/1 - ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/2〜R4/8 - エスクァイア ZRR80/ZRR85 3ZRFAE 2000 H26/1〜R4/8 - ZWR80 2ZRFXE 1800 H26/1〜R4/8 - オーリス ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H18/10〜H21/10 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/10〜H24/8 - ZRE186 2ZRFAE 1800 H24/8〜H30/5 - ZWE186 2ZRFXE 1800 H28/4〜H30/5 - カローラアクシオ ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - カローラフィールダー ZRE142/ZRE144 2ZRFE 1800 H18/9〜H22/5 - ZRE142/ZRE144 2ZRFAE 1800 H22/5〜H24/4 - ZRE162 2ZRFAE 1800 H24/4〜 - カローラルミオン ZRE152/ZRE154 2ZRFE 1800 H19/10〜H21/12 - ZRE152/ZRE154 2ZRFAE 1800 H21/12〜H27/12 - ハリアー ZSU60/ZSU65 3ZRFAE 2000 H25/12〜R2/6 - プリウス ZVW30 2ZRFXE 1800 H21/4〜H27/11 - プリウスPHV ZVW35 2ZRFXE 1800 H21/12〜H28/4 - プリウスα ZVW40 2ZRFXE 1800 H24/10〜R3/3 - ZVW41 2ZRFXE 1800 H23/4〜R3/3 - ヴィッツGRMN NSP131 2ZRFE 1800 H29/11〜R2/3 - メビウス ZVW41N 2ZRF 1800 H25/4〜R3/2 - ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。

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